昨晚的F1意大利蒙扎大奖赛，注定要载入史册，不是因为法拉利主场夺冠的童话，而是因为阿斯顿马丁用一种近乎疯狂的方式，把红色跃马按在地上摩擦——更让人瞠目的是，00后小将皮亚斯特里在赛道上飙出了史无前例的圈速,直接把最年轻分站冠军纪录踩在脚下。
如果你没看直播，我建议你先去补个回放，这场比赛的前半段，法拉利的两台赛车简直像装了火箭推进器，勒克莱尔领跑时一度拉开3秒差距，现场的红衫军已经开始放烟花，但没有人想到，第28圈出现的安全车成了整个赛季最大的转折点，当所有赛车进站换胎时，阿斯顿马丁的维修区上演了一出神操作——他们竟然只用了1.8秒完成换胎，比法拉利快了整整0.7秒，就是这0.7秒，让原本排在第五的斯托尔直接跃升到第二,而皮亚斯特里更是从第七一路窜到第三。
但真正的疯狂在最后15圈，当勒克莱尔的硬胎开始衰竭，法拉利赛车的后轮抓地力断崖式下跌时，阿斯顿马丁的两台车像闻到血腥味的鲨鱼，斯托尔在第43圈用一次教科书般的晚刹车，在第二弯内线生吃勒克莱尔——那一刻，电视转播给了法拉利车组一个近景镜头，首席策略师的脸色比轮胎还灰，更炸裂的是，仅仅两圈后，皮亚斯特里在直道上利用DRS和尾流，以一个几乎不可能的角度超越了赛恩斯，两台绿色战车并排冲过发车直道，轮胎冒着青烟,引擎声浪撕裂了整个蒙扎。
刷新纪录的瞬间出现在第51圈，皮亚斯特里在最后一弯之前做出了全场最快圈速：1分21秒347，比之前维斯塔潘创造的赛道纪录快了0.182秒，这意味着什么？意味着他在比赛末段，在重油即将耗尽的劣势下，居然跑出了比排位赛还快的成绩，更恐怖的是，这位澳大利亚小将只有23岁零42天——他打破了维斯塔潘在2016年西班牙站创下的最年轻分站冠军纪录,把纪录提前了整整11个月。
赛后数据很有意思：阿斯顿马丁的赛道引擎在蒙扎这种低阻赛道爆发出了惊人的极速，尾速达到356km/h，比法拉利快了6公里，而皮亚斯特里的刹车管理堪称变态——他的刹车温度全程没有超过680度，这意味着他几乎每一圈都在轮胎抓地力的临界点上跳舞，却从不越线，对比之下，勒克莱尔的刹车在最后10圈已经飙到740度，导致他每圈要损失0.3秒。
不过比起皮亚斯特里的个人英雄主义，我更想说说阿斯顿马丁这个团队的蜕变，从去年还在中游挣扎，到今年上半程突然崛起，再到蒙扎这种硬仗中完成对法拉利的系统压制，这支英国老牌车队的野心已经写在脸上——他们的技术总监丹·法罗斯在接受采访时说了一句很嚣张的话：“我们不是在追赶红牛，我们在重新定义空气动力学的下限。” 而蒙扎的表现证明，这不是吹牛，他们的底盘设计在高速弯里的稳定性,已经让法拉利和梅赛德斯感到刺骨的寒意。
对法拉利来说，这场主场失利堪称灾难，勒克莱尔在赛后采访时红着眼睛说：“我们有机会，但有太多细节需要回家反省。” 观众席上有人扔出红色围巾，有人默默收拾旗帜，蒙扎赛道外的那座跃马雕塑,在夕阳下显得格外落寞。
但这就是F1，永远属于更快的那个人，阿斯顿马丁用一场近乎完美的战术和执行，证明了什么叫做“以团队之名翻盘”；而皮亚斯特里用那个创纪录的圈速，向全世界宣告：属于00后的时代，已经像蒙扎的直道一样，笔直地冲进了最快车道，下一次,我看好这支绿军给红牛制造真正的麻烦。